دورة التصميم الانشائي للمباني الخرسانية

دورة التصميم الانشائي للمباني الخرسانية

يشرفنا نحن مركز فضاء قطر للتدريب (Qspace)
ان نقدم لكم دورة التصميم الانشائي للمباني الخرسانية:

الهدف

- تزويد المشاركين بطرق تصميم وضبط جودة الخلطات الخرسانية

الإطار العام

- الاعتبارات الاقتصادية
- المواصفات المطلوبة
- ضبط الجودة
- العوامل المتحكمة في اختبار مكونات الخلطة
- مقاومة الخرسانة للعوامل البيئية المحيطة بها
- تشغيله الخرسانة
- محتوى الأسمنت
- التدرج الحبيبي للركام والمقاس الاعتباري الأكبر

طرق تصميم الخلطات الخرسانية


- الطريقة الأمريكية / طريقة هيوج / الطريقة الإنجليزية / طريقة ديوار
- تصميم خلطات خرسانية بأقل ( نسبة فراغات ممكنة / هبوط ممكن )
- تصميم الخلطات الخرسانية ( القابلة للـضـخ / ذات الأداء العالي / باستخدام الركام خفيف الوزن )

***علما بأننا نقدم لكم الدورة في جميع الدول ( عمان _السعوديه(جده – الرياض – الدمام)_ مصر(لاسكندرية – القاهرة – شرم الشيخ )_سنغافورة _ تركيا ( اسطنبول) _قطر _ لندن _ دبي_ تونس _ لبنان_المغرب (الدار البيضاء – الرباط )_ سويسرا _ اليونان _
روما_....... وغيرها ) تنفذ جميع الدورات في جميع الهيئات والجهات الحكوميه كما يوجد لدينا اسعار خاصه للمجموعات.

لمعرفة الدورات والتكلفة والمواعيد لكل دورة من هذه المجالات يرجى الاتصال او ارسال بريد الكترونى

أ: مها عوض
هاتف00201204990575)
maha@qspacetraining.com

ده يا جماعة تقرير مبسط جداااااا خالي من التعقيدات عن موضوع الزيوت و فيه المعلومات الأساسية اللي يقدر يخلي الشخص العادي اللي مش عايز يوجع دماغه بتفاصيل كتير و كلمات فنية كتير يكون فاهم هو بيعمل ايه و هو بيختار الزيت بتاعه
كل ما تحتاج لمعرفته عن زيوت الموتور
لماذا تغير زيت السيارة مهم ؟؟
ممكن نسال مثلا ... ليه لازم تستحمى ؟ smile emoticon
الإجابة ببساطة علشان جسمك يفضل نظيف و صحي .... و هو ده بالظبط اللي بيحصل لما بنغير زيت الموتور في مواعيده لاننا بننزل الشوائب اللي بتنتج من أثر الحريق و الاحتكاك ... لو عايز تخلي موتور عربيتك في اقصى درجه من القوة و تطول في عمره ( متتأخرش عن مواعيد تغيير الزيت )
كيف يتحلل زيت الموتور ؟
زيت الموتور بيتحلل من عوامل كتير منها:
- الوقت : زيت الموتور بيفقد تأثيره المطلوب مع الوقت ... ليه ؟
التعرض المستمر للحرارة .. الرطوبة .. البروده بيقود الزيت لمرحلة الأكسدة ... طب و نتيجتها ايه ؟؟؟
سماكة الزيت تصبح رقيقة , تكوين رواسب , تكوين تراكمات معدنية ,تأكل في جسم الموتور ... كلام شكله مخيف .. مش كده ؟؟؟
عشان تتقي شر الوحوش دي لازم تلتزم بمواعيد تغيير الزيت
-عندما تنتهي تأثيرات اضافات الزيت , ينتهي عمر الزيت
لما الإضافات اللي على الزيت توصل لنهاية شغلها و تدخل مرحلة الانهاك ساعتها الزيت مش هيقدر انه يكمل لوحده مع الرواسب و التراكمات المعدنية اللي عمالة تطفو جواه و بتسببله الأكسدة .... تخيل كده الزيت بتاع موتورك بيحاول و بيجاهد انه يمشي في المجاري المخصوصة بتاعته و هي مليانة و مسدوده بالرواسب اللي بتعيق حركته ... هيبقى عامل زي السيارة لما تيجي تحركها و انت رافع فرامل اليد ... هتتحرك ؟؟؟ لو حتى اتحركت هتبقى بصعوبة كبيرة و بكدة الموتور مش هيعمل المهمة الأساسية بتاعته و هي تحريك السيارة و التسارع بيها ... نفس القصة هنا في الرواسب و التراكمات الموجودة في الموتور مش هتخلي الزيت يعمل مهمته المطلوبة
تغيير الزيت في مواعيده بيساعدك على التخلص من الزيت "الملوث" و اضافة زيت نظيف للمحافظة على تشحيم موتورك و حمايته
نصيحة : اعتبر تغيير الزيت عبارة وثيقة تامين ضد بعض الأعطال اللي بتنتج عن تأكل الموتور بفعل عدم وجود الزيت ... لأنك لو تغاضيت عن تغيير الزيت او استرخصت في النوع ... اعرف فورا ان اللي انت وفرته هتدفع اضعافه في الصيانة و عربيتك هتبقى فريسة سهلة للصنايعية
ما هي الأرقام المكتوبة على العبوة و ما هي تفسيرها ؟
احنا عندنا تصنيفات للزيوت : تخليقي بالكامل ... تكنولوجيا التخليقي ... نصف تخليقي ... معدني
التخليقي و تكنولوجيا التخليقي مش بيفرقو عن بعض كتير غير في تطريقة تحضيره ... النصف تخليقي ده بيكون معتمد في الأساس على زيت معدني و بيتم وضع اضافات بتحسن من لزوجته ... المعدني و هو زيت بيتم وضع الاضافات الخاصة بالشركة المصنعة له عشان يقدر يشتغل داخل الموتور
هنلاقي في كل عبوة زيت مكتوب مثلا 5w-40 او 20w-50 ايه معناهم ؟
اولا احنا عندنا نوعين من الزيت
احادي اللزوجة
و متعدد اللزوجة ( وهو ده اللي بنتعامل معاه دائما )
متعدد اللزوجة هو الزيت اللي بيتعامل مع كل فترات و درجات الحرارة من البرودة للحرارة العالية
و الرمز بتقسم لمرحلتين الرقم اللي جنب حرف w وده اختصار ل winter (شتاء) او هنعتبره رمز للبرودة
و الرقم التاني للحرارة العالية
الرقم الأول ده بيحدد درجة لزوجة الزيت في درجات الحرارة المتدنية و في اول تدويرة للسيارة و كلما كان الرقم اقل كل ما كان درجة سريانه داخل الموتور اسرع
و درجاته بتكون 0 , 5 , 10 , 15 , 20 ... و طبعا كل ما بيعلى الرقم اللزوجة بتزيد و ده بالتالي بيزود في وقت الإنتشار بتاع الزيت داخل الموتور
و هنا هيكون في سؤال مهم جداااااااا و حط تحته مليون خط ... ايه الفائدة من سرعة انتشار الزيت في البرد او في اول تدويرة الصبح ؟
الفائدة كبيرة جدا و هتوفر علينا فلوس و وقت ... ازاي ؟؟؟
اول حاجة لازم نعرفها ان اهم و أخطر وقت في حياة الموتور هو اول تدويرة او التدوير في البرد بعد فترة طويلة من السكون .. و دي بنسميها (الفترة الحرجة ) و ده بسبب ان زيت الموتور بيكون في ادنى مستوى له في الموتور لأنه بيكون مترسب تحت في الكارتيرة بتاعت الزيت و بما ان احد مهام الزيت هو تشحيم الموتور و تسهيل حركة اجزاءه المتحركة فإحنا محتاجين زيت يوصل للأجزاء دي علشان نوقف تأكلها و هي بتحتك ببعضها بدون تشحيم ..و هي دي احد اسباب فروق اللزوجة بين الخمس درجات اللي ذكرناهم و الفروق في الوقت ساعات بتكون كبيرة :
يعني 0w : بيحتاج حوالي من 3 الى 5 ثواني علشان يكون وصل لأجزاء الموتور
5w : بيحتاج من 8 الى 10 ثواني للوصول لأجزاء الموتور
10w : بيحتاج حوالي 30 ثانية للوصول لأجزاء الموتور
15w : بيحتاج لحوالي 50 ثانية للوصول لأجزاء الموتور
و طبعا هنوصل للزيت المشهور بتاعنا اللي كل الصنايعية بينصحو بيه للعربيات حتى لو كانت جديدة و هيقولك انه صحي للموتور علشان فترات قريبة و بلا بلا بلا ... اللي 20w او زيت ال5000 كم ... تخيل كده ال15 بياخد 50 ثانية علشان يغطي الموتور و اجزاءه فما بالك بالأثقل منه ... هنقول انه هياخد دقيقة كاملة ... تخيل جوا دماغك ان في اجزاء من موتور عربيتك في خلال الدقيقة دي مفيهاش تشحيم او اي مادة تسهل حركتها و ان الأجزاء المعدنية عمالة تحتك ببعضها .. النتيجة هتكون ايه ؟؟؟ ببساطة تأكل الموتور و اجزاءه و كل جزء من اللي حصله عملية تاكل في اجزاء تانية بتعتمد عليها فلما الجزء ده يقصر هتبتدي سلسلة التقصير تظهر في السيارة ... هنا يكون نزيف الجيب علشان حاجة من الاتنين (فتوى من صنايعي - استرخاص في الزيت ) ده غير ان الزيت التقيل بيحتاج مجهود من الطرمبة علشان تضخه للموتور و ده بيزود استهلاك البنزين
طبعا الدرجات دي بيختلف استعمالها على حسب الجو العام في البلد اللي السيارة بتمشي فيها ... يعني ال0 مثلا بيستعمل في الأجواء البرودة فيها متطرفة علشان يتفادى نقطة التجمد و يحافظ على سيلان ان الزيت و سريانه داخل اجزاء الموتور في اقصى الدرجات
طول ما انت ماشي على اللزوجة الصح موتورك هيفضل (بصحته ) و انا اعرف ناس دخلو في اكتر من 200000 كم و لسه بيستعمل زيت بدرجة 5w-40 و ده لأنه حافظ على موتوره من التأكل و لأن الزيت قلل من المرحلة الحرجة اللي بيمر بيها الموتور اول كل يوم .
نيجي للرقم التاني و هو عبارة عن درجة لزوجة الزيت في الحرارة العالية و غالبا بيحسبوها عند 100 مئوية
و ده فيه درجات من اول 20 , 30 , 40 , 50 , 60 و دي بتختلف على حسب الجو العام و طريقة استعمالك للسيارة يعني لو في تحميل كتير او الموتور من النوع الرياضي و طريقتك في السواقة رياضية بيفضل تزويد اللزوجة في الرقم التاني اما لو القيادة عادية في معظم الأحوال يبقى نخليها على طبيعتها يعني معظم السيارات الجديدة مثلا بتحتاج (في مصر ) اللزوجة تكون 30 او 40
و دايما نخلي بالنا هل احنا بنسوق في اجواء عادية و لا في اجواء قاسية
الاجواء القاسية زي مثلا تحميل علطول في السيارة و ده بيخلي الار بي ام عالي في النقلات الاولى او بنسوق في زحمة يعني اول و تاني و توقف كتير لفترات طويلة و السيارة شغالة او هل بنسوق لمسافات قصيرة يعني اقل من 15 او 10 كم كل دي عبارة عن قيادة في ظروف قاسية و ده بيأثر على عمر الزيت
دي المعلومات الاساسية اللي لازم تكون عارفها ... طبعا زيوت السيارات بحر كبير و له تصنيفات و رموز مع تحيات الشيخ محمدالميكانيكي 01008172999 01111415134